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机油的更换周期不是以它的基础油种类而区分的，所谓的全合成机油10000公里更换的说法并没有严谨的依据，保险的做法是按照说明书和保养手册的要求换油，并且根据个人的实际用车换进做适当的调整。
机油更换周期并没有统一标准 实际上机油到底应该多久换一次，这差不多算是一个世纪难题啦，因为说法真的是五花八门，有人说矿物油5000公里或半年一换，半合成7500公里或9个月一换，全合成10000公里或一年一换。也有人说在美国人家是没1万英里才换一次，换算过来就是1.6万公里，所以这都是国内的4S店和汽修厂故意忽悠你早点换的。当然了，我身边还有朋友车子才开了3000公里就接到过4S店电话叫他去换油。 类似的争议太多，我相每一个人恐怕都有一套自己信奉的标准，或许是听朋友说的，或许是从网上看到的，甚至或许是自己一厢情愿的。我承认人都是懒的，包括我自己，当有人直接告诉我答案的时候，我根本就不会愿意去思考这个答案是如何推导出来的，到底对不对，但对于换油周期这件事，我有我自己的想法。
机油为什么要定期更换 机油之所以要定期更换，是因为在使用过程中它的各项性能会衰减，后无法满足发动机的需求。但大家要明白，这个衰减是个循序渐进的过程，不是说9999公里的时候还很棒，到10000公里的时候就一下子不行了，它并没有明确的界限，所以说换油周期这个东西也并不是很精确的，除非你有严重的强迫症，否则没必要太较真。而真正决定我们换油周期的应该是由机油性能的衰减速度决定的。
那么机油的衰减速度有多快呢？影响因素主要是两方面，一是使用环境，二是机油品质，我们先说使用环境。有人说美国人换机油周期长，这个说法是片面的，正确的说法应该是那些用车环境好的美国人换油周期长。要知道在美国有很多中产阶级是住在郊区的，他们的车主要是在高速公路上开，用车环境好，所以他们机油的衰减速度就慢，换油周期就可以相对拉长。而国内大部分有车一族的用车环境都是在市区，堵车怠速的情况比较多，要知道怠速的时候虽然公里数没有增加，但是发动机也是在转的，机油也一直在衰减，所以换油周期就相对短一些。因此大家不要听风就是雨，在你和别人讨论换油周期的时候，先弄清楚你们的用车环境是不是一样。
再来说说机油品质的影响因素。按照坊间最为流行的说法，机油是按照矿物质、半合成、全合成来区别品质的，所以换油周期也是依据这个分类有所不同，这个说法看似很合理，但上期视频我说过了，这种分类方法并不严谨，它只是机油厂家的印在包装上的一个销售策略而已，不信的人可以自己去嘉实多或者壳牌的官方旗舰店看看，你今天还能找得到矿物油和半合成油吗？你会惊奇地发现它们不见了，取而代之的是琳琅满目的全合成油和合成技术油，合成技术是个新名词，听上去很好听，但其实它就是原来的矿物油和半合成油。既然分类的方法都是一天一个变，那么以它作为依据来区分换油周期你觉得还有多少可信度可言呢？ 换机油还是要按说明书和保养手册来 说到这里，可能有人就会凌乱了，用车环境我说不清楚，机油品质我也说不清楚，那我到底多久换一次机油？其实只要你恪守一个原则就行，那就是多久换一次油人你车子的造物主来说。所以你只需要两本权威的参考书，一本是车辆说明书，一本是车辆保养手册，它们都是汽车厂家给你的。首先，你要确保自己用的机油符合说明书上的认证标准，因为保养手册上写的周期是默认你用的机油是正确的。其次，翻开你的保养手册，就按照它的换油周期执行就可以了。比如我的车就是根据说明书的要求，用了经过大众VW50200标准认证的机油，然后保养手册上写的是每1万公里或一年换一次油，我基本都是按照这个周期去做的。
关于用车环境对机油更换周期的影响大家不用太纠结，因为保养手册上的这个周期已经考虑到了适用于国内大部分人的用车环境，除非你的用车环境特别极端，比如天天在路上堵车，或者天天开高速，那么可以适当缩短或者延长保养周期，至于调整量是多少因人而异，但我认为在正负30%以内都是完全没有问题的。而且这个周期已经留有足够的余量，说白了就是一个周期的下限，而不是上限，很多人因为种种原因车子超了一点公里数没保养就特别紧张，其实没必要。 写在最后 最后，我要提醒大家，汽车生产厂家和4S店是两码事，用什么油，油能用多久，是厂家了算。有时候你会发现4S店的说法和说明书上的不一样，该听谁的希望你能保持一颗清醒的头脑。
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